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丰田汽车全球发威誓言取代通用做汽车业老大

2005年末,媒体的聚光灯一下子打在丰田汽车的身上。“丰田将取代通用成为全球汽车业的老大、现在是丰田在中国市场大战的前夜……”这样的新闻足以吸引人们的目光。

其实,在2002年丰田和一汽合资之前,在中国业界都不拿丰田当实际竞争对手。如今,丰田这支一直潜行在水下的潜水艇终于浮出了水面。

“丰田汽车拼的是耐力,不是速度。当竞争对手发觉它造成的威胁时,往往已经来不及了。”独立汽车评论员钟师说。

又慢又缓的强势竞争

如果说大众汽车掘取了中国汽车市场的第一桶金,通用汽车晚来一步却后来居上,丰田汽车却在国内市场日趋白热化时,小荷才露尖尖角。直到2000年,四川丰田汽车有限公司建成投产,丰田才开始将整车制造带来中国。

2002年,丰田与中国一汽集团治疗癫痫过程中应遵守那些原则达成全面合作协议,2004年广州丰田有限公司成立,丰田也像其他大多数跨国汽车巨头一样,在中国牵手了一汽和广汽两位“伴侣”。

其实,丰田汽车保守、封闭的作风是出了名的,直到今天它的决策权仍牢牢控制在丰田家族手中。曾有人讽刺说:“在过一座石桥前他们都要试验一下。”

在丰田,不老年人癫痫病有哪些症状仅作出决定难,传达决定同样不容易。丰田的整个流程——从研发到产品规划,从生产到分销——均是在日本决策,然后再根据本土市场的情况进行微调。管理层的某项指导意见甚至要花上几个星期才能传达到整个公司。

这也难怪面对中国和印度等新兴汽车市场,丰田在相当长时间里都在迟疑观望。

在钟师看来,这是它的弱势,同时也是丰田的一大优势,“在全球任何地方,丰田汽车总是又慢又稳,它追求的是平衡扩张。”因为在表面的保守背后,是丰田对市场细致的观察。

就像广州丰田董事总经理葛原彻所说,在选择一款车型之前,丰田对中国人的购车习惯和喜好都有非常认真的调研,不仅研究中国人目前的喜好,而且还会研究未来三到五年时间里中国人思维的变化。

事实上,在日本汽车企业中,丰田是最后一个在美国建厂的。丰田汽车刚进入美国时,同样遭遇过滑铁卢。

但此后他们一方面调查在美国的代理商及顾客需要什么,并对无法得到的问题进行彻底的研究;另一方面研究外国汽车制造商在美国的业务活动,从而制定出更好的销售和服务战略。为了设计出适应美国人使用的汽车,丰田汽车公司还派人到美国用户家中去调查。

如今,丰田汽车正在一步步地吞噬通用等美国汽车厂商的份额。丰田汽车称,公司在美国的汽车销售一直超过预期目标。2004年丰田在美国总计销售206万辆轿车和卡车,比上一年增加10.4%。根据丰田汽车的计划,在2010年前控制15%的美国汽车市场。

会不会赴大众后尘?

诞生仅23年的佳美在全球的累计销量已经超过了1000万辆,全球年销量达60万辆,多年高居美国中级轿车销量榜首,并成功开拓了澳大利亚、日本、中国台湾、东南亚等市场,成为丰田汽车最有价值的主流代言车型。

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但广州丰田却放弃了佳美这个品牌,重新改名为“凯美瑞”,称其“源于佳美但又高于佳美”。

这种定位策略与一汽丰田如中卫正规癫痫病医院是哪家出一辙。2005年9月,丰田锐志推向市场,称它是皇冠之下、佳美之上的中级车,价格却是明显低于同级别中级车。

结果,锐志的销量大大超过预期。凯美瑞更是雄心勃勃地要在上市后半年内达到5万辆的销量。

锐志和凯美瑞,这一南一北的丰田车,一个定位为运动型的中高级轿车,另一个为中高级“乘用车”,共同为国内的中级车价格重新划定了标准,丰田公司等待的是一轮销售的高潮。

但丰田会不会像大众汽车一样,在从南北分治的策略中获得低成本、高利润后,却要经历彼此内耗、品牌不统一等种种矛盾?

钟师认为,正是因为丰田是一个后来者,它一定已经对大众汽车目前的境况有了深入的研究,想清楚应该如何处理好这个问题。

锐志和凯美瑞作为同一级别的车,进行了很好的定位区分,就可以看出丰田在整个合资企业中全盘操作的能力。

“还有一个客观原因,就是丰田汽车的产品线太过丰富,如果不分南北丰田,装在一个网络里也承载不下。”钟师说,“两套班子其实也是一个减负的行为。”

事实上,“在有需要的地方进行生产”是丰田的一大原则。而广东目前是国内汽车消费第一的市场,并且未来的市场潜力也最大。长春、上海等地都没有广州的优势。

钟师说,这样丰田能够以广州为中心,辐射到整个珠江三角洲,以及华南市场,产生珠三角集群效应,这种选择是比较明智的。

根据丰田汽车的计划,2008年前丰田汽车公司在中国的经销点将增加5倍,从目前的100多家增加到600家左右。目前丰田集团在中国共有35个合资、合作项目,总投资5亿美元,其中丰田汽车在华投资了9个项目。

到2010年,丰田在中国的市场份额达到10%。如果到2010年中国汽车年产销量可以达到1000万辆,丰田需要每年在中国卖出100万辆车。

丰田的对手

当凯美瑞要在广州丰田下线时,广州本田作为一直盈利能力不错的合资企业,也更多地得到人们的关注。雅阁和凯美瑞的比拼谁会赢,也成为一些人的疑问。

钟师却认为,虽然丰田和本田同属日系汽车企业,并且都和广汽集团合资,但本田与丰田并不处于同一竞争级别上,也从未想过与之争锋。“丰田是奔着老大的位置去的,本田只要做好自己的事情就可以了。”

从重量级上看,大众、通用无疑成为丰田在中国扩张的最大竞争对手。大众在中国的根基最牢,地盘最大。通用靠着在恰当的时期进入中国,通过出色的成本控制和市场营销能力,迅速打开了市场,甚至抢夺了大众长期占据的冠军位置。

但对于日本车来说,德国车往往比美国车更具杀伤力。钟师分析说,由于大众和丰田同样都是做大路货,竞争性更强。在日本本土,进口车中大众的汽车数量最多。但在美国,丰田却在一步步地对通用造成威胁。

而靠着模仿日系尤其是丰田汽车起家的现代,也对丰田汽车构成一定的杀伤力。因为二者太相似了。现代同样是靠着低成本、更快的扩张赢得了市场。

无论如何,丰田汽车已经吹响了抢夺中国市场的号角,它不再只是潜行者


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