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宿命对决标杆之争全新一代凯美瑞对比迈腾B8凤凰网汽车凤凰网

迈腾B8——全新MQB横置模块化平台下的“中国特供车”,去年B级车销量王。第八代凯美瑞——抛下过去固有印象,丰田全新TNGA丰巢理念下首款量产作品,同时定位为全球战略车型。各自代表了各自品牌来自B级车的目前最强实力,甚至也还是德系和日系之间的针尖对麦芒。

说到两者的技术,轱辘哥更倾向将迈腾比作德系代表的更深度诠释,将凯美瑞比做日系代表的集大成者。

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DQ380湿式7速DSG

对最新爱信8AT

大众真的是彻底把中国当成DQ380的试验场,改了又改用了再用。尽管这款变速箱此前出现过很多负面声音,大众还是依旧把它放在了最新一代迈腾身上,你说节省成本也好,说对变速箱重新匹配充满自信也罢,总之这就很能体现德国人“直”的做事风格,当然这远远不止在变速箱这点上体现。

而新一代凯美瑞则选择了来自爱信的全新Direct Shift-8AT变速箱,这款全新8AT还对各挡位齿轮采用全新工艺加工,并对内部摩擦材质的形状做了优化,与上代6AT相比,其内阻减小了近50%,最终传动效率大幅提升30%。综合来说,能起到降低扭矩损失、降低车辆重心和加宽液力变矩器锁止范围三大作用。

此外,将加宽齿轮和新开发的高性能液力变矩器结合起来,可以实现更广泛的档位锁定范围,以实现直接响应驱动。

轱辘哥小结

从变速箱开始便体现了两者背后车企截然不同的风格,当大众还在优化DQ380的道路上埋头苦干,通过调教解决平顺性、顿挫等方面问题。丰田这边则直接换上全新变速箱,带来全新的油耗经济性和动力响应体验。

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第三代EA888对全新一代2.5L Dynamic

Force Engine发动机

刚说什么来着,德国人“直”,基于全新平台下打造的迈腾除了继续沿用DQ380以外,发动机方面依旧匹配EA888,期待EA888能一直干到所有内燃机退休为止。

当然,“直”不代表不思进取,第三代EA888依旧保留1.8T和2.0T两种动力可选,较上一代皆在最大功率及峰值扭矩输出上有所突破,且涡轮介入转速进一步降低。简单来说,就是新一代EA888的1.8T可在性能上媲美上一代的2.0T,在峰值扭矩输出方面甚至更优于后者。

“德国选手”那边没怎么大改变,东方选手这边其实也同样有自己的坚持。第八代凯美瑞依旧没有走上涡轮的道路,哪怕雅阁和天籁两位好基友都确定“涡轮化”了,这代凯美瑞还是维持2.0L、2.5L自然吸气以及2.5L混合动力系统的三种动力设置。但第八代凯美瑞在华主打的2.5L Dynamic Force Engine动力则是一副全新的引擎。

同时这也是丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术,又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机,在进气效率方面更进一步;丰田开创性的D-4S双喷射技术依然被采用。

这款发动机要从丰田章男这个“驾驶狂热爱好者”开始说起,老板说要“以驾驶者为中心“造车,那么第一件事自然就汝阳县癫痫病医院最新治疗办法是要更大满足人类对速度的追求。一副2.5L NA机器,最大功率209PS,峰值扭矩250N·m,给大家一个对比参考:这款发动机的峰值扭矩与标榜运动的马自达阿特兹所搭载的2.5L发动机相同,而最大功率还要比阿特兹2.5L大17PS。

在众多丰田“黑科技”加持下,全新凯美瑞搭载的2.5L Dynamic Force Engine发动机拥有目前全球最高燃效,汽油版车型热效率达40%,相比上一代动力提升15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%。

轱辘哥小结

EA888改良继续服役,凯美瑞全新2.5L黑科技满满。各自动力水平伯仲之间,尽管发力方式不太一保定市去哪里看羊癫疯好样,但无论是官方给出还是业界实测的百公里加速时间都是8.2秒。

相比之下,如果达到的动力效果都差不多的情况下,轱辘哥会更倾向于自吸。自吸发动机所来带更省心的售后及保养优势已经不是秘密。而就发动机而言,这款2.5L的自吸机器则是更新纪元的产品,拥有全球最高汽油机燃效,可选系数非常高了。

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MQB求轻量化

TNGA求低重心

动力调一下,变速箱甚至都不换,这就叫新一代了?估计有人要说轱辘哥出来招摇撞骗了。咳咳……全新一代迈腾其实最大的变化在于全新的MQB平台代替了原有的PQ46平台,同时也宣布MQB将慢慢渗透到大众品牌甚至大众集团内的更多中、低端,PQ系列平台则将慢慢淡出。

MQB为一个横置(前驱)模块化平台,延展性可从奥迪A3、七代高尔夫、再到迈腾种种车型。轻量化是其主要特点,车身更多部位采用铝合金材质,在保证车身刚性的前提下,力求带来更轻盈的车身,从而带来更好的驾驶灵活性及油耗表现。

而全新凯美瑞方面,基于全新TNGA丰巢架构打造而来,这是一个比平台概念战略意义更宽广的概念,我们甚至可以理解为这将是未来很长一段时间内丰田的造车理念。

还是那句话,为了迎合老板丰田章男“以驾驶者为中心治疗癫痫哪家医院比较专业”的诉求,降低重心可以说是能够还原驾驶本身的一个有效行为,但这放在以前的丰田简直不可想象。参考丰田的皇冠133,轱辘哥认为那是最能体现过去这些年来丰田造车理念的车型——底盘做软,舒适佛系。而到如今的全新凯美瑞,包括更低的底盘重心在内的种种改变,丰田章男称之为“性感”(这真不是轱辘哥造谣)。

除此之外安全方面的提升也是此次全新凯美瑞的一大亮点,采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板(1180Mpa),这也是目前国内唯一使用此材质的日系车。整车超高强度钢(高于590Mpa)和高强度钢(270-590Mpa)使用比例超过94%,车身抗扭刚性提高了30%以上。

轱辘哥小结

换代都为求变更好,而在这件事情上,大众和丰田则给出了全然不同的解决思维;这篇文章已经不知道多少次说“直”这个字了,大众从过去的底盘、变速器、发动机一再改进来给予客户更好的体验。而全新凯美瑞方面,则体现了完完全全的东方思维,“穷则思变、变则通”,从底盘再到延伸向上的其他结构,全新凯美瑞给与消费者的都是全新的东西。

先从理念、本质开始讲,再来看外观内饰,相当于透过现象看本质,你会发现上面讲的东西在表象层面上依然可以对号入座。还是先从迈腾开始,毫无疑问的德味,会有人问什么是德味?哪怕从设计上来说,德味的表现都依旧还是那个字——直。

功能组件包括格栅、前大灯组、下导银川洛兴庆区治癫痫首选医院流口、尾灯,或者一些点缀性的如腰线、车头盖“肌肉线”等等线条,都是直的!直的!完全平直的线条!

内饰方面,中控台、空调出风口、甚至座椅等,都是平直线条。当然你也可以说这是很“大众”了。而轱辘哥认为,作为商用家用主导的车型来说,未免会显得气氛上有点冷冰。

而凯美瑞方面,丰田章男先生的“性感”欲望也表露在了整车内外。根本没有了以前凯美瑞的“成熟中庸”,首先先从形象上摆脱“中年油腻的标配”这个帽子。

相比迈腾,全新凯美瑞无论在外观还是内饰设计上都更具有东方韵味,被重新设计的前脸的梯形横条格栅,营造出宽厚且低稳的蹲姿,犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身不仅动感十足,而且增强了驾驶稳定感;更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感。

中控就最能体现两台车的设计哲学差异了,全新凯美瑞内饰最为惊喜的就莫过于中控为止的那一道”S”型曲线了,营造出一种非对称感,以驾驶员为中心展开优雅包裹,体现出与迈腾截然不同的一种日式柔和、居家风格。

凯美瑞全系标准配备了远近光一体式LED大灯、雾灯和日间行车灯。主动安全上,全系标配了前排双气囊、前后排侧气囊、侧气帘以及膝部气囊共10个气囊。

轱辘哥小结

外观方面,科技化、年轻化都是两者较之前产品的外观变化体现;内饰方面,两者更是将“工业思维”和“柔和性情”的对碰饰演得淋漓尽致。当然整体并没有孰优孰劣,不予评判。

最后再说说价格和市场表现。迈腾共推出3种动力在内的12款车型,指导售价区间为18.99-31.69万元;凯美瑞同样给出3种不同动力可选,并提供7款车型可选,指导售价区间为17.98-25.98万元。

而到2017年末,蓄势5年计划的全新凯美瑞破封而出。第八代凯美瑞上市以来销量持续攀升,3月销量达到13,406台,同比增长52.6%;第一季度销量32,533台,同比增长22.1%。其中,第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%。而随着全新凯美瑞的产能及供货的不断完善,这个销量数字恐怕还会不断攀升。

如常,轱辘哥并没有一味断定谁谁谁是更好的车,谁比谁就不行。德系代表迈腾用一年多的时间创造出非常好的成绩,而全新凯美瑞也在用自己的实力,向迈腾这位现标杆发起挑战。两者都有着良好的市场口碑为基础,同样代表了自己一派的鲜明性格。在不脱离消费者喜好的前提下,全新凯美瑞也奉献出足够多的新鲜科技、新鲜理念。都无独有偶,迈腾在这一年多的努力完成了销量登顶,假以时日,假如说实力全面的第八代凯美瑞也实现了爆红?合情合理。


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